La pressione di gonfiaggio del parafango è generalmente suddivisa in tipo 50 e tipo 80, vale a dire 0,05 MPa e 0,08 MPa.
La massima pressione di scoppio del parafango è di 0,7 MPa.
Il parafango sovradimensionato dovrebbe essere rilasciato dopo il gas, con il trasporto di container open top.
Istruzioni per l'uso e precauzioni per la manutenzione
1. La deformazione massima della tavola da ingrasso gonfiabile della nave in uso è del 60% (eccetto per il tipo di nave speciale o per operazioni speciali) e la pressione di esercizio è 50KPa-80KPa (la pressione di esercizio può essere determinata in base al tipo di nave dell'utente , dimensione del tonnellaggio e ambiente di prossimità).
2. Il cuscino ammortizzatore gonfiabile marino in uso dovrebbe prestare attenzione per evitare che gli oggetti taglienti pungano e graffino;E manutenzione e manutenzione tempestive, in generale, 5-6 mesi per un test di pressione.
3. Controllare spesso il corpo del parafango senza forare, graffiare.La superficie degli oggetti a contatto con il parafango non deve avere oggetti duri sporgenti taglienti per evitare di forare il parafango.Quando il parabordo è in uso, il cavo, la catena e la fune metallica che pende dal parabordo non devono essere annodati.
4. Quando il parafango non viene utilizzato per un lungo periodo, deve essere lavato, asciugato, riempito con una quantità adeguata di gas e collocato in un luogo asciutto, fresco e ventilato.
5. Lo stoccaggio del parafango deve essere lontano da fonti di calore, non entrare in contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.
6. Non impilare quando non in uso.Non impilare oggetti pesanti sopra il parafango.
Se il calcestruzzo può essere riparato deve essere protetto da perdite d'aria e danni seri, in particolare per vedere l'immagine reale o la fabbrica ha personale tecnico sul sito per comprendere le questioni rilevanti, specifico può consultare la fabbrica in anticipo per capire.
Come scegliere le dimensioni e lo stile del parafango
La scelta del parabordo pneumatico dovrebbe prima comprendere il tipo di nave, il tonnellaggio lordo, l'ambiente marino operativo, la lunghezza e la larghezza della nave.
Fornisci le informazioni di cui sopra alla fabbrica e la fabbrica progetterà la dimensione più ragionevole per te sulla base di queste informazioni.
Precauzioni per la scelta del parafango pneumatico
1. La scelta del parabordo pneumatico dovrebbe tenere conto del tonnellaggio della torre di carico della nave e della lunghezza massima del braccio;Perché il peso e il diametro del parafango pneumatico non possono essere superiori al tonnellaggio della torre della nave e alla lunghezza massima del braccio.
2. Il parafango pneumatico è diviso in tipo di guaina e portatile, per vedere a quale tipo di parafango è adatto.
3. Il parafango pneumatico deve essere selezionato in base a diversi diametri e il numero di strati di cavo è diverso.
Se non sei sicuro delle precauzioni di cui sopra, puoi anche contattare il produttore.Il produttore ti consiglierà il parabordo della nave adatto a te in base alla situazione.
Metodo per la conservazione e la riparazione dell'air bag di varo Marine
1. Conservazione dell'airbag marino:
Quando la sacca idrica Marine non viene utilizzata per lungo tempo, va pulita e asciugata, riempita e cosparsa di borotalco, e riposta al chiuso in un luogo asciutto, fresco e ventilato, lontano da fonti di calore.L'airbag deve essere steso piatto, non impilato, né impilato sul peso dell'airbag.L'air bag non deve essere a contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.
2. Riparazione dell'airbag marino:
Le forme di danno dell'air bag di lancio marino possono essere generalmente suddivise in fessure longitudinali, fessure trasversali e fori dei chiodi.
Le fasi operative sono le seguenti:
(1) contrassegnare l'intervallo di riparazione come il confine della superficie levigata.Riparare l'ambito alla fessura attorno all'espansione, non omettere danni nascosti.La gamma di estensione varia a seconda del tipo di airbag e della gamma di danni, solitamente 18-20 cm per 3 strati;4 strati è 20-22 cm;Il 5° strato è di 22-24 cm;I sei strati sono 24-26 cm.
(2) lucidare e riparare parte della superficie fino a quando la linea della fibra è esposta, ma non danneggiare la linea della fibra.
(3) Per crepe lunghe, utilizzare prima il filo del cavo.La posizione del foro stenopeico della cucitura è a circa 2-3 cm di distanza dalla fessura e la distanza dell'ago della cucitura è di circa 10 cm.
(4) pulire la superficie della parte da riparare con benzina e asciugarla.
(5) rivestito con uno strato di colla.Il liquame viene prodotto immergendo la gomma grezza nella benzina.Il rapporto in peso tra colla grezza e benzina è solitamente 1:5 e il primo strato è leggermente più sottile (il rapporto in peso tra colla grezza e benzina è desiderabile 1:8).Dopo il primo strato di impasto liquido, raffreddare e asciugare, quindi ricoprire con un impasto leggermente più spesso e asciugare all'aria.
(6) con uno spessore di 1 mm, larghezza di 1 cm rispetto alla striscia di gomma sigillante.
(7) Spazzolare la benzina e asciugarla.
(8) Per le fessure longitudinali, viene applicato uno strato di tela in corda di gomma sospesa con una larghezza di circa 10 cm perpendicolarmente alla direzione della fessura.
(9) posare uno strato di tessuto in corda di gomma sospeso parallelo alla direzione longitudinale.L'area del giro attorno alla fessura deve essere maggiore di 5 cm e deve essere tagliata e incollata negli angoli arrotondati.
(10) stendere diagonalmente uno strato di tessuto in corda di gomma.La direzione del cordone dovrebbe essere la stessa di quella del cordone obliquo (o fibra di rinforzo) nella parete della cisti.L'area del giro circostante dovrebbe essere 1 cm più grande del precedente strato di tessuto in plastica appeso e tutti i lati dovrebbero essere tagliati e incollati negli angoli arrotondati.
Le dimensioni e le specifiche dell'airbag di lancio marino devono essere progettate in base al tipo di nave, al tonnellaggio del peso morto, al tonnellaggio del peso morto, alla lunghezza della nave, alla larghezza della nave, al rapporto di pendenza dello scalo di alaggio, alla variazione della marea e ad altre informazioni complete.