MISURARE | La pressione iniziale è di 80 kPa Deformazione da compressione 60% | ||
Diametro (mm) | Lunghezza (mm) | Forza di reazione-kn | Energia assorbita kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
1. Modello della catena del pneumatico
Il parafango Yokohama della rete della catena del pneumatico è uno strato di guaina all'esterno della superficie, la guaina è fatta di catena o rete di corda di nylon, pneumatici usati (o guaina di gomma).Il punto di rottura longitudinale della catena o della rete in fune di nylon è collegato con uno o due fori di maglia del manicotto della rete adiacente con un cavo o una fune.Il manicotto in rete sarà fissato con un pneumatico o un manicotto in gomma per fornire protezione al corpo del parafango.
2. Nessun tipo di maglia della catena del pneumatico
Il parafango in gomma gonfiabile a rete senza pneumatici è il parafango coperto da nessuna catena di pneumatici di rete all'esterno della superficie.Questo tipo di parafango è leggero e facile da spostare e rende il parafango più flessibile nel lavoro per far fronte a vari angoli di impatto.
Il parabordo gonfiabile è una sorta di fornitura di navi per il cuscino e la protezione dell'ormeggio.Il parafango pneumatico in gomma è più pratico ed economico del parafango generale per navi, quindi è molto popolare.
1. Il parafango pneumatico Yokohama è un contenitore ermetico in gomma realizzato in tessuto di gluone.
2. È riempito con aria compressa e può galleggiare sull'acqua, fungendo da mezzo tampone durante l'attracco della nave e del molo.
3. Questo parafango in gomma gonfiabile riduce anche il rinculo della nave e assorbe l'energia dell'impatto durante il movimento della nave, migliorando notevolmente la sicurezza dell'attracco.
4. Ampiamente utilizzato in varie navi e piattaforme offshore, raggiunge la prevenzione e la prevenzione delle collisioni attraverso l'assorbimento di aria compressa.