MISURARE | La pressione iniziale è di 80 kPa Deformazione da compressione 60% | ||
Diametro (mm) | Lunghezza (mm) | Forza di reazione-kn | Energia assorbita kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
Il parafango pneumatico in gomma è una sorta di fornitura di navi per il cuscino e la protezione dell'ormeggio.Il parafango pneumatico in gomma è più pratico ed economico del parafango generale per navi, quindi è molto popolare.
Il parafango pneumatico Yokohama è un contenitore ermetico in gomma realizzato con tessuto gluon come materiale dello scheletro.Il parabordo pneumatico è riempito di aria compressa e può galleggiare sull'acqua.Funge da importante mezzo cuscinetto tra la nave e l'attracco della nave e tra la nave e il molo.Allo stesso tempo, il parafango in gomma gonfiabile può assorbire l'energia d'urto del movimento della nave, ridurre il rinculo della nave e migliorare notevolmente la sicurezza dell'attracco della nave.Il parafango pneumatico della nave prende l'aria come mezzo, utilizza l'aria compressa per assorbire l'energia dell'impatto, in modo che la nave sia flessibile durante l'attracco, in modo da ottenere l'effetto di prevenzione ed evitamento delle collisioni.Il parafango Yokohama è stato ampiamente utilizzato in petroliere, navi portacontainer, navi di ingegneria, pescherecci oceanici, piattaforme offshore, grandi banchine, porti militari, grandi moli di ponti e altre navi e piattaforme offshore.